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单车围城

  

本刊记者/吕佳臻

  在电影《末代皇帝》里,十几岁的溥仪身着松松垮垮的长袍,骑着自行车如风一般穿梭在紫禁城里的场景给观众留下了深刻印象,外来技术与古老中国的碰撞预示着一种时代变革。

  自行车是溥仪掌握的第一种交通工具。在这一点上,生活于现代的大多数人与这位末代皇帝有了交集。20世纪70年代,自行车是中国人出行的主要代步工具,也一度成为一个家庭的财富象征,更让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。但随着汽车的兴起,中国人的这种满足感慢慢地尘封于历史之中。

  如今,街头随处可见的共享单车以“致青春”的方式叩开了人们的往事之门,童年时被爸妈驮在单车上的亲情、少年时掏车骑行横梁28的回忆、青年时浪漫后座上的“甜蜜蜜”……似乎都因一辆辆单车的出现而涌上心头。特别是,当这一有着历史年代感的老物件与智能科技结合时,更激发了人们极大的时尚体验欲。

  2017年4月12日,由国家发展和改革委员会、清华大学共同发起成立的清华大学中国新型城镇化研究院指导支持,由北京清华同衡规划设计研究院联合摩拜公司共同发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》将2016年定义为“共享单车元年”,这也意味着下滑的自行车行业强势回归市场。

  面对单车企业带着“共享经济”理念将共享单车推向市场的眩目牌局,相关研究人员保持了一份冷静,有人认为,共享单车是“伪共享经济”,甚至直接认定共享单车不属于共享经济。当下,在押金监管、知识产权、损毁或偷盗单车等法律问题开始涌现之时,共享单车的“花期”到底能开多久?这成为摆在技术突围者面前一道无法回避的命题。

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